长江日报讯(记者孙笑天)分明是一个公交站,为何要设置两个站点?近来,网民梅先生在长江网武汉城市留言板反映,黄陂区武湖梅教街地铁高车站公交站,有298、287等路公交停靠,但298路和287路却别离设置了站点,两个站点之间相隔约400米,市民换乘不方便。
梅先生告知长江日报记者,上个月,他发现298路公交线路延伸,终点站从汉口北大道家具CBD站,延伸至梅教街地铁高车站。延伸线路是功德,方便了市民换乘地铁。但一起他发现,298路公交并没用本来的梅教街地铁高车站公交站点。
梅先生说,高车地铁站邻近本来有梅教街地铁高车站公交站,有253、287等路公交停靠。298路为何不能直接用该站点,反而在间隔该站点约400米处从头设置站点站牌。“不只浪费资源,换乘公交也费事。”
针对该问题,黄陂区交通局回应,网民反映情况事实。为完成黄陂区境内现有三条地铁之间的客流对接,本年将武汉公交298路进行了线路延伸,在原有的基础上增加了5个站点,为了与地铁站对接,所以独自设立了站牌。现在,正在进行站点站牌整理整理作业,将会把287路、298路的梅教街地铁高车站兼并,共用一个站牌。
近来,有不少郑州南区市民向河南商报反映,自己所寓居的路段公交线路较少,出行不方便。 河南商报记者造访发现,跟着城市结构拉大,郑州南区不少新建小区邻近公交线