bob综合体育app下载:公交车两站台间距不到100米 市民吐槽不合理

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  你是不是也希望一出门就有公交站？那简直太方便了。最近，有市民吐槽，南京市区一些线公里，是否能多设几个停靠点？与此同时，有的公交站台又设置得过于密集，经停的公交车刚起步就要踩刹车。4月23日，现代快报记者探访了南京多个公交站点发现，市民吐槽的问题确实存在。交通部门回应称：如果市民对公交站点的设置有强烈的意见建议，可以向有关部门反映，他们会在考虑及调研后作出公示并调整。

  4月23日，珠江路南公交站，16路和33路两条线路在这里停靠后开往新街口南站。根据导航，公交车要开5分钟左右。一位等车的女士告诉现代快报记者，如果错过在珠江路南下车，就得坐到新街口南往回走，非常不方便。

  从地图来看，两站之间的直线公里。由于新街口大转盘附近地面没有斑马线，不能直接通行，如果从新街口南走回珠江路南，需要从管家桥或者新街口地下通道绕路。记者实地探访一番，从新街口南走到珠江路南，全程耗时近17分钟。

  30路公交也是这样的情况，建康路·夫子庙站到白下路站特别长，两站的步行距离超过1公里，中间要经过3个红绿灯路口，时间约为15分钟。一路上，记者经过了几个站台，但30路都不停靠。

  公交铁心桥南站到铁心桥站有多近？地图显示，铁心桥大道由南向北方向，这两站的间距138米左右。

  铁心桥站经过的公交线条都停靠铁心桥南。记者从铁心桥站走到铁心桥南，算上避让车辆，用时1分42秒。随后，又在铁心桥南站坐上710路，还没刷乘车码，报站提示铁心桥站到了。

  据附近的居民反映，公交春江路东站到铁心桥西站也很近。马先生天天都会从春江路东站乘坐171路或108路，再换乘地铁到市区上班。他测算过，乘171路到铁心桥西只要32秒。地图显示，这两站距离197米。

  位于建邺区的乐山路与应天大街和月安路相交。在这段300米的路上，设置了乐山路北站和乐山路·月安街站两个站台，只有166路一条线路会同时经过这两个站台。记者体验了一下，车门关闭，车辆起步15秒后又缓缓停下，再次打开车门。如果步行，150步左右，估算下来，距离不到100米。

  早高峰上车时几乎是满员，有时候人都贴在车门上，但没开多远又要停车，开门时提心吊胆的，就怕掉下去。让马先生更觉麻烦的是，从铁心桥西开出不远就到了春江路与铁心桥大道交叉路口，这个路口的绿灯只有二十几秒，有时候因为上客错过了绿灯，就要等两个红灯。

  与此同时，十几公里外的乐山路北站，刚从166路公交车下车的程阿姨和记者说，她们小区有两个大门，一个挨着乐山路北站，一个挨着苍山路北站，感觉去乐山路·月安路站坐车的人不多。

  除了市民，一些公交车驾驶员也认为，站台间距过短有些麻烦。一位710路的驾驶员表示，非高峰时段，铁心桥大道靠近铁心桥地铁站这段路虽然比较畅通，但经常是刚起步就要踩刹车。166路的驾驶员也说，两个站台太近，增加了操作难度。

  为此，有的人觉得，靠得太近的站点是不是能够取消其中一个，毕竟对周边居民的出行影响并不大。

  住在铁心桥附近的于先生表示，铁心桥南站原本的站点在现址以南两百多米处，靠近铁心大厦，后来周边施工，站台北移。现在挺好的，周围都是小区，还有学校，对老人小孩来说当然是越近越好。他提出，如果取消铁心桥南站，那么原本从老站点上车的乘客就要多走一百多米。

  111路车队的一名工作人员和记者说，不论是铁心桥南站还是铁心桥站，高峰时段的乘客都很多。铁心桥站靠近地铁站，去市区上班的居民大多要到这里换乘。这个站点能够说是必要的，而铁心桥南站原本是设置了站点的，尽管位置有了变化，但坐车的人仍旧不少。

  而乐山路两侧分别是汇锦国际和莱蒙·水榭春天两个小区，附近也有学校。两个站上下车的人群不一样。市民刘先生表示，在乐山路·月安街上下车的多是附近中华中学的学生，而在乐山路北上车的多是附近居民，以及应天大街北侧一所小学的学生和家长。

  现代快报记者通过调查了解到，根据2017年发布的《南京市公共汽车客运管理工作规范》，南京主城区及各区中心城区的公交站间距一般不超过500米，同一组站点的上下行站点间距不超过100 米。这些都是原则性的规定，具体还要看地形地貌和道路条件，涉及多方面的因素，需要交通、交管及公交企业多方论证。南京市客管处相关负责这个的人说，不同公交站点的形成都有一定的历史因素。比如，铁心桥南站，因为前两年道路持续施工站点北移。道路出新完毕后，交管部门、行业管理部门、公交企业现场协调了站台位置，考虑后保留了现有的站点。

  171路、108路设置铁心桥西站，是因为公交车在停靠春江路后将右转至铁心桥大道，但离地铁铁心桥站较远，这一站点的设置是为了方便乘客出行和换乘地铁。而乐山路·月安街站原本是166路的终点站，是一个下客站，此后166 站向下延伸站点。按道理要取消这个下客站的，但是周边居民极力反对，所以才保留。

  至于间距较远的两个站点，他解释，新街口北站原来是双向设站，是涉及交管部门对新街口地区的道路秩序考虑，后来改成了单边停靠。而31路原来的场站就在建康路上，车辆从场站一出来就应该设立上客站，所以这个站点只有31 路和一条夜间线路停靠。后来道路改造，场站搬迁，31路也走了，但是站点没取消。如果30路想在31路停靠站点停靠，会影响夫子庙地区的交通秩序，交管部门经过论证，加设站点并不可行。

  市民如果对公交站点的设置有强烈的意见建议，可以拨打热线电话反映，交通部门会在考虑及调研后作出公示并调整。该负责这个的人说。